Scion tc megan cat back escape



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Scion tc megan cat back escape!

Então, eu tenho construído a parte de trás de um 04 scion tc 1.8t por um tempo agora, é um carro de bom tamanho com uma boa quantidade de potência no solo (2.0) com uma quantidade decente de torque. Peguei um motor ecotec 2.0t para jogá-lo com aquele dinamismo extra. Eu tinha originalmente planejado ir com uma configuração de tubo duplo para o escapamento, no entanto, algumas pesquisas me levaram a acreditar que eu nem seria capaz de ir por esse caminho com o motor e o ecotec. Eu fiz um bom negócio em um conjunto de cabeçalhos de desempenho de garagem, porém o gato de fábrica veio no escapamento. Embora eu entenda que o scion tc é um modelo básico, eu não planejava pagar centenas de dólares por outro gato, um cachecol e outro cachecol para colocar em cima. Eu sei que eles não são tão comuns ou barulhentos quanto os gatos hks, mas acho que eles serão capazes de ajudar o turbo um pouco mais.

Levei-o para o ferro-velho para uma rápida olhada antes de me comprometer com os cabeçalhos, mas não parecia tão ruim. Depois de medir e inspecionar o carro, parecia bom. Tem uma boa quantidade de espaço na parte de trás, então eu não senti como se fosse sacrificar muito espaço ou qualquer coisa. No entanto, dei uma olhada melhor no escapamento e no gato que veio nele. Eu não queria gastar dinheiro com outro gato sem olhar para ele primeiro.

Então, depois de mais algumas horas de pesquisa, levei-o de volta ao ferro-velho para vê-lo sob uma luz totalmente nova. Encontrei um colega proprietário do scion tc 1.8t (obrigado pela ajuda mano) e começamos a conversar. Ele deu uma olhada no escapamento e explicou como isso poderia ser feito e o potencial para dores de cabeça. Ele tinha feito isso sozinho, e era muito fácil, sem falar que era barato. Não querendo fazer todo o trabalho e gastar todo o dinheiro, não queria dar o salto.

Eu esperava que ele me mostrasse como fazer isso, mas ele estava ocupado na época e tínhamos trabalho a fazer. Ele disse que eu seria o segundo descendente do bloco a fazer isso.

O dono deste ferro-velho estava disposto a passar pelo processo comigo e até se ofereceu para tirar o outro carro de minhas mãos no processo. O custo para construir todo o projeto foi de cerca de US $ 700. O custo apenas para os cabeçalhos é de cerca de US $ 300. Isso significa que eu nem teria que tocar no meu carro.

Ao fazer a pesquisa, descobri que isso pode ser feito com um coletor e um tubo longo. O problema que encontrei foi a altura da chaminé de exaustão. Portanto, isso significava que eu precisaria encontrar um coletor feito para um carro com um escapamento menor. Felizmente, encontrei um que era exatamente o que eu precisava. Eu queria saber se era real ou não, mas aparentemente é.

Os manifolds são chamados de silenciosos CTS e foram construídos para todos os anos de modelo de 1967 a 1980.

Durante o processo de obtenção de todas as peças, foi uma explosão absoluta. A cada passo, eu conhecia alguém novo e essa pessoa sempre foi incrivelmente prestativa e generosa com seu tempo.

Existem algumas coisas que aprendi ao longo do caminho.

Primeiro, certifique-se de que o mecanismo do qual você está se livrando está completo. Isso significa que inclui o motor, o volante, a bomba d'água, o virabrequim e tudo o mais necessário para o funcionamento do carro.

Em segundo lugar, leve o carro a uma concessionária especializada em restaurações. Eles saberão do que você precisa e, se você perguntar, eles geralmente podem dizer quando o carro foi fabricado. Eles saberão quais são as marcas e o modelo do motor de que você precisa.

Terceiro, converse com a pessoa de quem você está comprando as peças. Mesmo que você não queira comprar as peças deles. Você nunca sabe o que essa pessoa encontrará de que precisa e quando.

Finalmente, se você for comprar um desses carros, pense duas vezes. O mercado para esses carros é pequeno e este é apenas um que encontrei. Um carro com motor menor (se o motor foi reformado) é muito mais raro do que um carro com motor maior.

Se você está pensando em comprar um carro de colecionador, você realmente deve considerar apenas um carro que você sabe que deseja consertar ou restaurar.

Recebemos muitos clientes que procuram mim para restaurar ou comprar um carro clássico. Muitas vezes podemos conseguir um bom negócio em um carro que precisa de uma pequena restauração.

Se você está procurando restaurar um carro clássico, há muito a considerar. Não apenas o carro, mas onde você vai mantê-lo, quanto custará para restaurá-lo, como você vai financiar a restauração, etc.

Há muitas opções. No entanto, muitas vezes você pode encontrar o que precisa pegando seu carro antigo e usando-o como ponto de partida para seu projeto. O objetivo desse processo é estabelecer um plano antes de começar a trabalhar no carro.

O melhor lugar para encontrar boas informações é a internet. Muitas das informações que utilizo vêm da Internet.

Espero que tenha gostado deste artigo.

Se você está pensando em comprar um carro clássico, assista aos vídeos a seguir.

Como sempre, se você estiver interessado em restaurar seu carro antigo, me avise.

O primeiro é um antigo Saab Sonett dos anos 1960. Clique no link para obter mais informações sobre este carro e um vídeo meu olhando para este carro.

O segundo vídeo é sobre um Chevrolet Chevelle dos anos 1960. As informações neste vídeo vêm de um livro que li sobre os carros clássicos da Chevrolet.

Quais são seus carros clássicos favoritos? Deixe seus comentários abaixo.


Assista o vídeo: Scion tc 2012 Megan racing mid + dezod header+ trd axle back exhaust fly by and reving


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